1. Лагана
Главни разлог за примену угљеничних влакана у аутомобилима је мала тежина аутомобила које она доноси. Тренутно челични материјали чине око 3/4 тежине каросерије аутомобила. Ако се сви челични делови аутомобила замене композитним материјалима од угљеничних влакана, тежина каросерије аутомобила може се смањити за 300 кг.
2. Безбедност
У поређењу са челиком, композитни материјали од угљеничних влакана чине 50% тежине челика, али њихов капацитет апсорпције енергије у сударима је 4 до 5 пута већи од челика. Композитни материјали од карбонских влакана се користе за производњу предњег оквира и скелета браника аутомобила. Стуб од карбонских влакана у облику шиља- је ткан од безброј дебелих угљеничних влакана. Иако је конструкција и даље изузетно чврста, кроз дизајн материјала, процеса и структуре производа, овај стуб за дробљење може се разбити на безброј малих фрагмената у фронталном судару, апсорбујући на тај начин велику количину енергије, а фрагменти неће нанети штету људима, осигуравајући безбедност аутомобила.
3. Уштеда горива
Због глобалног загревања и непрекидне појаве природних катастрофа, земље улажу непрекидне напоре да уштеде енергију и смање емисије. Смањење емисије угљеника биће главни ток будућег развоја. Што је аутомобил лакши, то је економичнија потрошња горива. Када се тежина каросерије аутомобила смањи за 300 кг, ефикасност горива је побољшана за 36%, а емисија угљен-диоксида може се смањити за 17%, што може ефикасно уштедети енергију и заштитити животну средину.
4. Производни процес је еколошки прихватљивији и{1}}штеди енергију
Делови од угљеничних влакана су повезани лепком, а цео процес је еколошки прихватљивији од традиционалних метода. На пример, производња БМВ И тренутно може да произведе око 100 и3 и 10 до 12 и8 аутомобила дневно. Производни процес штеди 50% електричне енергије и 70% воде у поређењу са традиционалном производњом аутомобила.
Физичка својства угљеничних влакана одређују висок модул и аксијалну чврстоћу угљеничних влакана, без пузања, добру отпорност на замор, специфичну топлоту и проводљивост између не-метала и метала, мали коефицијент топлотног ширења, добру отпорност на корозију, ниску густину влакана и добру пропусност к- зрака. Специфична тежина је мања од 1/4 челика, али је затезна чврстоћа 7-9 пута већа од челика.