Уз широку примену композитних материјала од угљеничних влакана у аутомобилској индустрији, главни процеси производње аутомобила - штанцање, заваривање, фарбање и финална монтажа суочиће се са иновацијама. Нарочито у моделима средње и високе класе, користи се велики број додатака од карбонских влакана, као што су кућишта ретровизора, ручке на вратима, ручице мењача, аеро комплети и унутрашњи панели врата, итд., што све одражава генијалну примену карбонска влакна.
Након мог увода, сада ћете можда имати дубље разумевање да ли се обичан аутомобил може модификовати у каросерију од карбонских влакана. У теорији, већина структура каросерије, укључујући врата, хаубе и ретровизоре, може се заменити материјалима од угљеничних влакана. Предности композитних материјала од угљеничних влакана су значајне. Прва је његова изузетно висока специфична снага. Као идеалан лагани материјал за возила високе чврстоће, његова тежина је само једна четвртина челика, али његова снага далеко премашује ону челика и може достићи четири пута већу од челика. Више него пута.
Иако се обични модели могу модификовати са пуним каросеријама од угљеничних влакана, цена таквих модификација је релативно висока. Материјали од угљеничних влакана за аутомобиле углавном су направљени од тканих угљеничних влакана или вишеслојних композитних материјала. Има малу тежину, високу тврдоћу и одлична сигурносна својства. Често се користи у производњи аутомобилских шкољки и многих резервних делова. Као нови материјал високих перформанси, угљенична влакна показују снажан технички потенцијал.