Употреба композитних материјала од угљеничних влакана у ауто деловима има дугу историју. Од тркачких аутомобила до обичних путничких аутомобила, композитни материјали од угљеничних влакана се све више користе у аутомобилима. Међутим, због скупе цене материјала од угљеничних влакана и све жешће конкуренције цена на тржишту аутомобила, композитни материјали од угљеничних влакана још увек нису у великој мери коришћени у породичним аутомобилима, који имају највећи тржишни удео. Према извештајима, тренутни -ауто делови од угљеничних влакана који се производе масовно углавном су концентрисани на следеће аспекте.
Оклоп ретровизора од карбонских влакана и оквир регистарске таблице:
Употреба композитних материјала од угљеничних влакана у спољним ауто деловима, као што су шкољке ретровизора и оквири регистарских таблица, нема истакнути значај мале тежине, али је у стању да задовољи психолошке захтеве купаца за напредним композитним материјалима. Цена оваквих производа креће се од стотина до хиљада јуана, што неће значајно повећати укупну цену аутомобила, али може дати аутомобилу боље корисничко искуство и осећај за моду и донети већу додатну вредност маркетингу и брендирању аутомобила.
Оквир седишта од карбонских влакана:
Употреба композитних материјала од угљеничних влакана у оквиру седишта аутомобила може добро задовољити двоструку потрагу за лаганим и безбедним ауто седиштима. Релевантни национални закони и прописи имају посебне захтеве за различите аспекте динамичке снаге аутомобилских седишта. Композитни оквир седишта од угљеничних влакана има предности отпорности на ударце, отпорности на корозију, високе чврстоће, отпорности на замор, итд. Не само да може у потпуности да испуни захтеве сложених радних услова, већ има и већи фактор сигурности. Према извештајима, конфигурација таквих компоненти у врхунски-путничким или комерцијалним возилима све више тежи ваздухопловству. На пример, склопиви оквир стола који се увлачи који одговара седишту такође ће бити направљен од композитних материјала од угљеничних влакана.
Кутија за апсорпцију енергије од угљеничних влакана:
Аутомобилска кутија за апсорпцију енергије дизајнирана као компонента са танким{0}}зинама ће се наборати и деформисати услед судара. Док се кутија за апсорпцију енергије деформише, она такође апсорбује енергију генерисану сударом возила, чиме се у великој мери смањује оштећење каросерије од удара и ефективно побољшава безбедност аутомобила. Да би се осигурало да је испуњен одређени захтев за крутост, традиционалне кутије за апсорпцију енергије углавном користе металне материјале као што су легура алуминијума или челик са ниским садржајем угљеника. У поређењу са нискоугљеничним челиком и легуром алуминијума, композитни материјали од угљеничних влакана имају већи однос апсорпције енергије док смањују сопствену тежину, и имају боље перформансе у стабилности деформације и ефекту апсорпције енергије. Због високе цене композитних материјала од угљеничних влакана, структурни дизајн кутија за апсорпцију енергије аутомобила од угљеничних влакана треба да буде што једноставнији. С једне стране, може да смањи расипање сировина, а са друге стране, такође погодује масовној производњи, чиме се смањује укупни трошак примене.
Кутија батерија од угљеничних влакана:
Кутије за батерије од угљеничних влакана се углавном користе у електричним возилима нове енергије. Таква возила захтевају велики број батерија да би обезбедили изворе енергије, али ако је сопствена конструкција возила претешка, то ће убрзати потрошњу енергије и смањити издржљивост возила. Стога је лакши значај употребе композитних материјала од угљеничних влакана у електричним возилима очигледнији. Узимајући за пример кутију за напајање електричног возила од угљеничних влакана, тежина готовог производа је око 40% мања од оригиналног дизајна металне кутије, што има директан утицај на смањење потрошње енергије и продужење издржљивости електричних возила. Штавише, композитни материјали од угљеничних влакана имају мало пузање, добру отпорност на воду, отпорност на корозију и отпорност на старење, и могу одржавати добре перформансе у великим температурним разликама и тешким и влажним радним окружењима, пружајући ефикасну заштиту за батерије.